Подшипник SKF 6056-M

Подшипники SKF 6056-M Открытые шарикоподшипники с глубоким пазом: один из наиболее часто используемых подшипников, открытые типы изготавливаются без уплотнений, что обеспечивает свободную циркуляцию масла или смазки, используемых в коробках передач и в других средах, где никакие посторонние предметы не будут настоящий и смазочный материал ...

Описание

Подшипник SKF 6056-M

 

Открытые шарикоподшипники с глубоким пазом: один из наиболее часто используемых подшипников, открытые типы изготавливаются без уплотнений, чтобы обеспечить свободную циркуляцию масла или смазки, используемых в редукторах и других средах, где не было бы присутствия посторонних веществ, и поставки смазочного материала доступен.

Преимущества: Используется широко в трансмиссиях и т. Д., Может использоваться в масляном или смазанном, экономичном решении

 

Метрические шариковые подшипники Deep Groove очень универсальны. Очень просты в дизайне, непересекающиеся, эти подшипники подходят для высоких и даже очень высоких скоростей, надежны в эксплуатации и требуют небольшого обслуживания. Наличие глубоких канавок дорожки качения в непосредственной близости от шаров позволяет шарикоподшипнику с глубоким пазом для размещения осевых нагрузок в обоих направлениях, а также радиальных нагрузок даже на высоких скоростях.

Однорядные радиальные шарикоподшипники являются наиболее распространенным и широко используемым подшипником.

 

SKF 6056-M Радиальные шарикоподшипники предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Эти подшипники SKF имеют латунную клетку и больший радиальный зазор C3. которые делают подшипники хорошо работающими при высоких температурах и сильными вибрационными условиями эксплуатации.

 

Электроизоляционный подшипник использует специальную технологию распыления, а высококачественное покрытие распыляется на наружную поверхность подшипника. Комбинация покрытия и подложки прочная, а изоляция хороша. Электрическую коррозию подшипника от электрического тока подшипника можно избежать, чтобы предотвратить протекание тока.

Ущерб, причиненный смазочными и катящимися элементами и дорожками качения, увеличивает срок службы подшипников.

 

Процесс постоянно совершенствуется. В изолированных подшипниках имеется покрытие толщиной 100 мкм на внешней или внутренней поверхности кольца, которое может выдерживать 1000 В постоянного тока. Специальный процесс распыления может образовывать слой однородной толщины и адгезии.

 

Высокооднородное покрытие дополнительно обрабатывается, чтобы он не содержал влаги и влаги.

Электроизоляционный подшипник может избежать повреждений, вызванных электрической коррозией, поэтому применение в двигателе может гарантировать более надежную работу по сравнению с обычным подшипником. По сравнению с другими методами изоляции, такими как изоляция вала или корпуса, он в большей степени соответствует экономичности и надежности. Размеры и основные технические характеристики изолированных подшипников такие же, как у неизолированных подшипников, поэтому они взаимозаменяемы.

 

Марка / качество: SKF - высокое качество

Внутренний диаметр: 280 мм

Внешний диаметр: 420 мм

Ширина: 65 мм

Уплотнения / Щиты: Нет

 

 

Габаритные размеры

d 280 мм

D 420 мм

B 65 мм

d1 324,9 мм

D1 375,05 мм

r1,2 мин. 4 мм

Размеры абатмента

da min. 296 мм

Да макс. 404 мм

ra max. 3 мм

Расчетные данные

Базовая динамическая нагрузка C 302 кН

Базовая статическая нагрузка C0 405 кН

Предел усталостной нагрузки Pu 9,3 кН

Скорость задания 3000 об / мин

Предельная скорость 2600 об / мин

Расчетный коэффициент kr 0,025

Коэффициент расчета f0 16

масса

Масса подшипника 30,8 кг

 

Hot Tags: skf 6056-m подшипник, поставщики, оптовая торговля, цена

сопутствующие товары

Запрос

Посмотреть продукт